Di sản hàng hải trong các bến du thuyền

Các bến du thuyền có thể làm nhiều hơn nữa để tạo dựng bản sắc riêng bằng cách tôn vinh di sản hàng hải của họ đối với cư dân và du khách, một cơ hội đơn giản nhưng thường bị bỏ lỡ.

Các bến du thuyền hiện đang đối mặt với nhiều thách thức, trong đó, đặc biệt là đối với các cơ sở tư nhân, là việc khẳng định tầm quan trọng trong phạm vi địa phương rộng lớn hơn. Thành công trong lĩnh vực này bao gồm tiềm năng thu hút nhiều người tham gia chèo thuyền hơn, tăng cường sự gắn kết tích cực với chính quyền địa phương và các khách thuê kinh doanh hoặc nhà đầu tư tương lai, đồng thời mở rộng nguồn nhân lực để bao gồm lượng ứng viên đa dạng và phong phú hơn.

Điều này có thể được thực hiện song song với việc tạo ra sự hiện diện rõ nét hơn cho các cơ hội việc làm trong ngành hàng hải.

Điểm nhấn cho cảnh quan và giá trị dịch vụ

“Mọi người khi đi dạo quanh cảng hoặc bến du thuyền sẽ luôn bị thu hút bởi một con tàu lịch sử”, Camille Gontier, Giám đốc Lễ hội Hàng hải (Fêtes Maritimes) tại Douarnenez chia sẻ. Cuộc đua Tall Ships Races, diễn ra gần như hàng năm kể từ năm 1956, có thể thu hút hàng trăm nghìn khán giả và quy tụ các hạm đội gồm hơn một trăm con tàu thường phân bố khắp các cơ sở neo đậu của thành phố.

Julien Lebas, bến trưởng bến du thuyền tại Le Havre, báo cáo đã có thêm 100 du khách đi thuyền trong sự kiện mùa hè này, bên cạnh việc tiếp đón một số tàu đua nhỏ hơn. Ông nhận thấy điểm dừng chân này đã củng cố mối quan hệ của họ với chính quyền địa phương và cảng vụ, cung cấp cho các doanh nghiệp trong và quanh bến du thuyền lượng khách tham quan tuyệt vời, đồng thời nói thêm rằng họ được hưởng lợi từ việc đưa tin trên các phương tiện truyền thông, phát triển vị thế của bến du thuyền như một địa điểm dành cho các hạm đội đua.

Đơn vị tổ chức sự kiện, Sail Training International, một tổ chức từ thiện hợp tác với các hiệp hội quốc gia để cung cấp cơ hội huấn luyện chèo thuyền – đặc biệt cho thanh thiếu niên có hoàn cảnh khó khăn – đảm bảo rằng các suất chèo thuyền miễn phí được tạo ra thông qua thỏa thuận với thành phố đăng cai. Tuy nhiên, sức hấp dẫn của cuộc đua lan tỏa rộng khắp với sự hưởng ứng nhiệt tình của công chúng, tạo ra cảm giác chung về lịch sử cộng đồng, cùng những bức ảnh ấn tượng và các câu chuyện tin tức giúp thúc đẩy sức hút của các điểm đến.

Kết nối lịch sử và cơ hội

Charlotte Hathaway đã tham gia cuộc đua năm nay với tư cách là Thuyền trưởng của tàu Excelsior, một chiếc thuyền đánh cá smack truyền thống dài 23m của Lowestoft và là con tàu còn lại của một hạm đội từng thịnh vượng với 350 chiếc. Trên tàu, trải nghiệm chèo thuyền vẫn giữ được tính chân thực nhất có thể. “Trong khi nhiều con tàu truyền thống đã được hiện đại hóa đôi chút để thuận tiện cho việc điều khiển, mọi thứ ở đây vẫn giữ nguyên kích thước và kỹ thuật như những năm 1920, đến mức một ngư dân từ thời đại đó sẽ nhận ra mọi thứ – ngoại trừ chiếc bè cứu sinh!

“Điều đó có lẽ làm mọi thứ khó khăn hơn một chút, nhưng về cơ bản, điều này có nghĩa là chúng tôi hy vọng có thể điều khiển con tàu tốt nhất có thể theo đúng thiết kế của nó. Tuy nhiên, thật khó tin khi nghĩ rằng bốn người đàn ông và một cậu bé từng điều khiển con tàu này, trong khi ngày nay chúng tôi vận hành hệ thống buồm với thủy thủ đoàn 17 người!”

Excelsior, một dấu ấn địa phương và là niềm tự hào của cộng đồng Suffolk, đóng vai trò như một nguồn lực quý giá để minh họa cách điều khiển một con tàu truyền thống trong khi bồi dưỡng tinh thần làm việc nhóm, sự kiên cường và sự tin cậy lẫn nhau. Các kết quả tích cực khác bao gồm việc tạo ra một cộng đồng đa thế hệ hỗ trợ lẫn nhau trong cảng và các cơ sở bảo trì rộng lớn hơn, đồng thời thúc đẩy các cơ hội việc làm liên quan cho những người trẻ có hoàn cảnh cá nhân khó khăn.

Hathaway coi cơ hội phát triển kỹ năng trên tàu và nuôi dưỡng niềm yêu thích cuộc sống trên biển là con đường dẫn đến sự nghiệp hàng hải trong tương lai, nơi sự suy giảm của ngành đánh bắt cá đã được thay thế bằng các trang trại điện gió ngoài khơi, đòi hỏi các tàu công vụ và tàu vận chuyển thuyền viên.

Cô đánh giá cao những cơ hội mà giải đua Tall Ships Races mang lại cho người trẻ: “Đối với tôi, đó là một sự kiện hoàn hảo; một cuộc tụ họp thanh niên quy mô lớn thực hiện mọi thứ bạn muốn từ việc huấn luyện chèo thuyền, từ thời gian trên biển đến những tình bạn quốc tế được kết nối tại cảng.” Tuy nhiên, các chuyến thăm cảng không phải lúc nào cũng suôn sẻ, với việc thiếu cầu thang lên tàu làm hạn chế các lựa chọn lên xuống. Việc neo vào bờ kè đòi hỏi phải điều chỉnh dây liên tục nhưng, với trọng tải 100 tấn, việc neo đậu trên một cầu phao tạm thời không phải là một lựa chọn khả thi.

Việc tiếp nhiên liệu cũng có thể phức tạp đối với một hạm đội đa dạng như vậy, với một số tàu sử dụng dầu diesel thương mại gặp khó khăn với quy định số lượng tối thiểu cao và thiếu đầu nối vòi bơm từ xe bồn, trong khi những tàu khác gặp vấn đề về độ sâu và hạn chế cầu phao tại các bến nhiên liệu.

Nhìn chung, chi phí neo đậu và quyền lợi cho các tàu di sản rất khác nhau, từ các bến du thuyền bảo tàng ở Hà Lan cung cấp chỗ neo đậu di sản miễn phí để đổi lấy sự hiện diện và khả năng tham quan của công chúng, đến việc bị tính phí đầy đủ – cộng thêm thuế hành khách – ở những địa điểm khác. Tất nhiên, các con tàu sẽ sẵn lòng quay trở lại những điểm đến trân trọng chuyến thăm của họ hơn.

Định hướng di sản

Việc tôn vinh di sản hàng hải hoặc đường thủy trong các bến du thuyền có thể diễn ra dưới nhiều hình thức đa dạng, vì việc cố ép một chiếc tàu buồm vuông Hạng A qua lối vào hẹp vào một bến neo chật và nông không phải lúc nào cũng được khuyến khích. Camille Gontier giải thích rằng bối cảnh là rất quan trọng và việc hiểu rõ ở đâu và tại sao việc quảng bá di sản hàng hải có thể mang lại hiệu quả là điều rất giá trị.

Ông nhấn mạnh hai yếu tố thúc đẩy đằng sau việc tổ chức các lễ hội hàng hải: động lực cộng đồng từ các hiệp hội và chủ tàu nhằm bảo tồn và tôn vinh di sản hàng hải địa phương, và sự quan tâm từ chính quyền địa phương trong việc sử dụng các sự kiện này để giải quyết các vấn đề về thể chế, xã hội và bản sắc của vùng lãnh thổ đăng cai.

Những gì hiệu quả ở quốc gia hoặc khu vực này có thể không hoạt động tốt ở nơi khác. Ông lưu ý rằng ở Pháp, với một tỷ lệ đáng kể dân số tích cực tham gia chèo thuyền, trải nghiệm di sản trên tàu trong các lễ hội là tối quan trọng, đó là lý do tại sao trong Lễ hội Hàng hải ở Douarnenez, họ đề cao việc đưa hành khách trả phí đi các chuyến tham quan bằng thuyền.

Ông cũng thừa nhận rằng mặc dù các sự kiện mùa hè có thể thu hút khách du lịch ghé thăm, nhưng phần lớn người tham dự thường bao gồm cư dân địa phương hoặc trong khu vực.

Đáng chú ý, các Lễ hội huy động hàng trăm tình nguyện viên, củng cố tinh thần cộng đồng, tạo cơ hội cho mọi người học hỏi các kỹ năng truyền thống và tạo ra sự trân trọng sâu sắc hơn đối với lịch sử và văn hóa hàng hải của địa phương.

Gontier kể lại rằng tại Pháp, từ năm 1983 – 1992, đã có phong trào tái tạo các con tàu truyền thống từ bản vẽ gốc hoặc xác tàu đắm, với công việc chủ yếu được thực hiện bởi các hiệp hội và được hỗ trợ bởi tài chính khu vực. Mô hình bản sao này khác với nhiều tàu di sản nổi tiếng ở Hà Lan và Anh, nơi việc bảo tồn được ưu tiên hơn. Vương quốc Anh nổi tiếng với một hạm đội khổng lồ gồm hơn một nghìn con tàu lịch sử, trong khi một số tàu di sản lớn nhất thế giới lại đóng tại Hà Lan. Giám đốc điều hành của Sail Training International, Alan James, nói thêm rằng một số hải quân Nam Mỹ sử dụng tàu buồm lớn của họ để huấn luyện chèo thuyền, bao gồm một năm học các kỹ năng hàng hải truyền thống.

Tiêu điểm về tàu thuyền

Những thành công thương mại tại địa phương ở Brittany bao gồm các bản sao tàu bisquine là La Cancalaise và La Granvillaise, những chiếc tàu buồm lugger ba cột truyền thống, trước đây chuyên dùng để cào hàu và đánh bắt bằng lưới rà. Những con tàu này cung cấp các chuyến đi thuyền cho công chúng, tham gia các lễ hội và duy trì truyền thống của những chiếc bisquine nguyên bản.

Tại Douarnenez, Telenn Mor là bản sao nổi tiếng của tàu đánh cá mòi lugger được đóng vào năm 1983 và là một ví dụ đáng chú ý về tàu di sản sống. Con tàu phục vụ như một công cụ giáo dục, được cung cấp cho trường dạy chèo thuyền địa phương và neo đậu tại các cầu phao của Port-musée.

Trong hơn 40 năm qua, ước tính rằng gần như mọi đứa trẻ ở Douarnenez đều đã đi thuyền trên con tàu này thông qua các lớp học của trường hoặc câu lạc bộ. Ưu tiên được dành cho các suất của nữ giới, nhằm mang lại cho họ nhiều cơ hội chèo thuyền hơn. Telenn Mor là một ví dụ tuyệt vời về cách một con tàu di sản có thể được bảo tồn như một con tàu đang hoạt động, đóng góp cho cộng đồng và truyền lại các kỹ năng truyền thống cho các thế hệ mới.

Lễ hội Hàng hải Douarnenez kết hợp một khu vực rộng lớn và phổ biến dành riêng cho các kỹ năng truyền thống, chẳng hạn như làm buồm, rèn, mộc, làm vải bạt và làm dây thừng. Những kỹ năng này được các hiệp hội giữ gìn và giảng dạy tại các trường như Les Ateliers de l’Enfer, được thành lập năm 1979.

Điều rõ ràng là việc lưu giữ kỹ năng sẽ rất cần thiết để sửa chữa và bảo trì các hạm đội quốc gia, cũng như cơ sở hạ tầng cần thiết để đưa tàu lên khỏi mặt nước, đặc biệt khi các con tàu bị hạn chế bởi những ràng buộc tài chính.

Lịch sử sống động

Từ “Underwater Malta” và bảo tàng “Vrak” của Thụy Điển trong điều kiện bảo tồn phong phú của Biển Baltic cung cấp các chuyến tham quan ảo đến các xác tàu đắm ở những địa điểm lặn không thể tiếp cận, đến việc sử dụng TikTok của Bảo tàng Hàng hải Quốc gia Cornwall để thúc đẩy sự tương tác với các bài hò biển (sea shanties), những phương pháp tiếp cận sáng tạo đang được sử dụng để làm sống lại lịch sử hàng hải.

Solène de Jacquelot, làm việc tại Lorient, sử dụng một phương pháp hoàn toàn mang tính giác quan và thể chất để làm cho trải nghiệm học tập trở nên bao trùm và đáng nhớ nhất có thể. Cô khuyến khích du khách đếm, thu thập và cân những con cá mòi giả bằng các phương pháp truyền thống, và cung cấp quần áo để mặc thử, minh họa cách các cúc áo bên trong, túi áo và guốc gỗ mũi tù được thiết kế để tránh bị vướng vào lưới.

Tại Buckler’s Hard, một ngôi làng đóng tàu thế kỷ 18 được bảo tồn hoàn hảo với bến du thuyền từng đoạt giải thưởng, một cuộc khai quật khảo cổ được thực hiện vào mùa hè này đã phát hiện ra một đà trượt xưởng đóng tàu thế kỷ 18 được bảo quản tốt. Cuộc khai quật được thực hiện bởi các nhà khảo cổ học hàng hải và có sự tham gia của hơn 50 tình nguyện viên.

Cuộc khai quật đã hé lộ một cấu trúc gỗ khổng lồ, bao gồm các thân cây lớn tạo thành nền móng của đà trượt và làm sáng tỏ cách những chiếc tàu chiến bằng gỗ lớn, bao gồm cả con tàu HMS Agamemnon của Đô đốc Nelson, được đóng và hạ thủy.

Cảng Di sản

Mary Montagu-Scott, một người đam mê chèo thuyền, là Chủ tịch của Buckler’s Hard Shipyard Trust và giám đốc của Bảo tàng Hàng hải Buckler’s Hard. Bên cạnh việc diễn thuyết, giảng bài và hoàn thành các cam kết liên quan đến di sản, bà đóng một vai trò tích cực trong sáng kiến Cảng Di sản (Heritage Harbours) mới được thành lập gần đây, một sự hợp tác chung giữa các nhóm địa phương và Maritime Heritage Trust, National Historic Ships và Historic England.

Một trong những mục tiêu của họ tập trung vào việc biến lịch sử hàng hải địa phương trở thành một phần hiện hữu và sống động trong bản sắc của cộng đồng.

Những dự định rộng lớn hơn bao gồm việc cố gắng chống lại “sự mù mờ về biển” (sea blindness), một thuật ngữ ám chỉ sự thiếu nhận thức hoặc hiểu biết chung về tầm quan trọng của biển hoặc đại dương. Bằng cách làm cho lịch sử trở nên hữu hình và dễ tiếp cận thông qua việc bảo tồn các con tàu lịch sử, bảo tàng hàng hải và các sự kiện cộng đồng, Heritage Harbours đang tìm cách kết nối mọi người không chỉ với cội nguồn hàng hải địa phương mà còn với biển cả.

Tại Triển lãm Thuyền Quốc tế Southampton gần đây, Sân khấu Thuyền gỗ đầu tiên, do Women in Boat Building (WIBB) tổ chức, đã trở thành một trung tâm thường xuyên của những người đam mê tận hưởng các cơ hội tương tác do gian hàng mang lại, cùng với các buổi nói chuyện hấp dẫn từ các nhà thiết kế và thợ thủ công về quá khứ, hiện tại và tương lai bền vững của nghề đóng thuyền gỗ.

Người sáng lập WIBB, Belinda Joslin, rất vui mừng với thành công của gian hàng: “Sân khấu Thuyền gỗ là sự hợp tác cộng đồng với Học viện Đóng thuyền và Hiệp hội Thương mại Đóng thuyền Gỗ. Sân khấu trưng bày một phần nhỏ các kỹ năng, con người và dự án, nhưng khách tham quan triển lãm đã tham gia vô cùng hào hứng.

Mọi người rất đam mê thuyền gỗ và các kỹ năng thực hành được sử dụng – vừa khả thi vừa gần gũi – thể hiện qua một tác phẩm điêu khắc hữu cơ, có thể chạm vào được.

Du khách vây quanh xem trình diễn chạm khắc, thử sức với việc tán đinh và bện dây, giúp làm dây thừng và bị mê hoặc bởi kỹ thuật uốn gỗ bằng hơi nước. Sau đó, họ rời đi và vuốt ve những chiếc thuyền gỗ trên gian hàng với sự hiểu biết sâu sắc hơn về nghề thủ công đã tạo ra chúng.

Những kỹ năng và câu chuyện thường ẩn giấu trong các xưởng đóng tàu đã trở nên sống động, và tình yêu đối với nghệ thuật đóng thuyền có thể cảm nhận rõ ràng. Chúng tôi thực sự tự hào về những gì mình đã tạo ra và hy vọng đã truyền cảm hứng cho nhiều người hơn cân nhắc việc sở hữu một chiếc thuyền gỗ.”

Kết luận

Các bến cảng và bến du thuyền có thể tận dụng di sản hàng hải để đóng vai trò then chốt trong việc chuyển đổi cơ sở neo đậu của họ thành những tài sản văn hóa năng động, hòa nhập chặt chẽ vào cộng đồng rộng lớn hơn.

Từ góc độ bền vững, điều này có thể đạt được bằng cách tái hiện các sự kiện lịch sử quan trọng hoặc những hiểu biết sâu sắc thông qua triển lãm, nghệ thuật hoặc trình diễn, thúc đẩy các dự án vận chuyển hàng hóa xanh truyền thống, tạo điều kiện cho các hoạt động giáo dục kiến thức đại dương trên tàu truyền thống, hỗ trợ các hạm đội và hoạt động di sản cộng đồng, đồng thời giúp làm cho các cơ hội này trở nên bao trùm và dễ tiếp cận nhất có thể.

Có lẽ đã đến lúc cần một nỗ lực hợp tác quốc tế hơn nữa để chia sẻ và phát triển các nguồn lực di sản hàng hải, đảm bảo một tương lai bền vững hơn cho các bến du thuyền và ngành công nghiệp du thuyền.